日系三强之中日产是最晚建立合资企业的，但经过这么多年的发展大有后来居上之势，东风日产去年的产销量突破50万台，成功挤进“乘用车销量第一集团”。东风日产的成功离不开各个细分市场的通力合作，无论是最初的阳光还是现在的天籁、骊威、骐达/颐达都贡献了不少力量，唯有A0级市场，日产一直虚位以待，坐看飞度、雅力士、马２等一众小车的争斗。东风日产并非有意采用“隔岸观火”策略，只是在等待产能规划以及日方合适的车型出现。今年的北京车展上，东风日产终于展出了其A0级车玛驰March，这台车其实是March的第四代产品，最早亮相于今年3月的日内瓦车展，几乎是同步引进中国。由于March在海外市场已畅销多时，这里先简单介绍其历史。

　　1982年10月，第一代March（欧版称为Micra）在日本诞生，当时的日产正极力推广赛车运动，March/Micra这样的小型车也衍生出March Superturbo、March R等高性能版本，其运动血统深入骨髓。1992年初，第二代March/Micra在日本上市，这代车型一改方正的外形，变得圆融可爱，这也为后几代车型奠定了基调，无论外形怎么调整，圆融、可爱的元素依然不缺。第三代March/Micra登场于2002年末，此时日产已经和雷诺开始合作，车型设计上也有了雷诺印记：外形上的曲线和弧度运用增多、开始运用椭圆形大灯等等。这一代March/Micra的车身尺寸也有所增加，轴距相比上代增加70mm。

　　第四代March/Micra是基于日产最新的V平台开发而来，玛驰为其中文名，不同于欧版和泰版，国产玛驰只搭载了型号为HR15DE的1.5L自然吸气发动机这一款引擎，分为1.5XE手动易型版、1.5XL MT易炫版、1.5XL 自动易炫版、1.5XV自动易智版四个版本，价格区间为6.999.29万。www.848221.com